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二手車評估中事故車的鑒定方法

2019/5/19 8:41:12      點擊:
成都二手車收購評估是由專門評估機構的評估師,遵循法定或公允標準和程序,運用科學方法,對二手車進行手續檢查、技術鑒定和價值評估的過程。如何準確、客觀地評估二手車的價值,在二手車交易中是至關重要的。二手車的價值除受車型檔次、市場供求關系、國家宏觀政策的影響外,最為主要的是二手車當前技術狀況的好壞。二手車技術狀況的鑒定是二手車鑒定評估工作的基礎與關健,一般包括靜態檢查、動態檢查和儀器檢查三個方面。 二手車靜態檢查是指在靜態情況下,根據評估人員的經驗和技能,輔之以簡單的量具,對二手車的技術狀況進行檢查。靜態檢查的目的是快速、全面地了解車的大概技術狀況。通過全面檢查,可以發現一些較大的缺陷,如嚴重碰撞、車身或車架銹蝕或有結構性損壞、發動機或傳動系嚴重磨損、車廂內部設施不良、損壞維修費用較大等,為價值評估提供依據。本論文就靜態檢查中碰撞事故車的鑒定進行探討
一、事故車的定義 事故車是指在使用中,曾發生過嚴重碰撞或撞擊,或長時間泡水,或較嚴重過火,雖然修復并在使用,但仍存在安全隱患的車輛總稱。 (一)嚴重碰撞或撞擊的車輛 事故車一般是指存在結構性損傷的車輛。所謂結構性損傷,是在車輛發生碰撞或者損壞時,傷及車梁、車架等部位,需要經過校正、切割、焊接等才能進行修復的損傷,通俗點說,就是車輛有“內傷”。至于剮蹭或者輕微追尾等所造成的漆面、板金損傷,有這類“皮外傷”的車輛,則不屬于事故車。 (二)泡水車 泡水車輛與涉水行駛過的車輛不能混為一談,有許多車輛在遇大雨、暴雨或特大暴雨的惡劣天氣時,曾在水中短時間行駛過,這不算泡水車。泡水車一般指全泡車,也叫沒頂車。是指泡水時,水線超過發動機蓋,達到前擋風玻璃的下沿。這樣整個發動機都浸泡在水中,絕大部分電氣設備、儀表都被浸泡,會造成嚴重的后果。 (三)過火車輛 汽車無論是由于自燃還是外燃,只要在發動機艙或乘員艙發生過嚴重火燒,燃燒面積較大,機件損壞嚴重,就應列為過火車。火燒是個嚴重的事故,經火燒后,機件很難修復。但對于局部著火的車輛,過火的只是個別的非主要零部件,并在極短的時間內被熄滅,經修復換件后能正常使用的,就不能算過火車輛。
二、車身的構成和車身板件  為了便于理解,以國內最常見的三廂車為例,我們將車身結構分成三段來講解,即前段、中段和后段,如圖1所示。二手車鑒定評估人員應當了解每段中包含哪些構件,它們的位置及功能作用是什么。
(一)前段車身 前段又稱為車頭部分,包括前保險杠和前圍板之間的所有構件,如保險杠、進氣格柵、散熱器支架、前縱梁、前橫梁、發動機支座、前翼子板、減振器拱形座等構件(如圖2所示)。
前縱梁:通常以點焊焊接在防火板前面,翼子板擋泥板的下面,車身左右兩側各有一根,通常是箱型構件,是承載式車身上強度最大的構件。 橫梁:焊接在兩側縱梁之間,用于固定發動機和變速器總成,增大車身的橫向強度。 散熱器支架:是一個相對獨立的框架,位于車體結構的最前端,用來固定發動機散熱器,通常用螺栓固定或焊接在縱梁和內翼子板之間。 翼子板擋泥板:有時也稱為內翼子板或翼子板裙板,其包圍在車輪上方,通常用螺栓固定或焊接在縱梁和防火板上,車身左右兩側各有一個。對于增大前段車體強度具有重要作用。 減振器塔座:有時也稱為減振器拱形座或減振塔,用來固定前懸架系統的減振器頂部,它的變形可能會影響車輪定位參數,因此強度要求很高。通常與翼子板擋泥板一體加工成形。 防火板:有時也稱為前圍板或前壁板,介于發動機艙和乘客艙之間,是車身前段和中段的分界線。通常以焊接方式固定,對于保護車內乘員安全作用重大。 車頸板:位于前風擋的正前方,防火板的上方,由上蓋板和兩側蓋板構成。 (二)中段車身
中段車身的主要結構件有底板、門檻板、立柱、車頂縱梁、車頂橫梁等,它們焊接在一起構成乘客艙,為乘員提供安全、舒適的乘坐空間,在事故中可以有效保護乘員安全(如圖3所示)。
車身底板:車身底板是乘客艙底部的主要結構件,通常是一整塊沖壓成形的大鋼板。車身底板是全車焊接的基礎件,是與各大總成連接的重要構件。它承受和傳遞汽車質量(自身質量、載質量)、地面反作用力、牽引力、制動力、慣性力、離心力、側向力等各種交變沖擊力,因此對強度要求很高。 立柱:對于常見的4門轎車,左右兩側各有3根立柱,分別稱為前柱或A柱、中柱或B柱、后柱或C柱。前柱是從車頂向下一直延伸到車體底部的鋼制箱型構件,有時內部還裝有加強件,所以非常堅固,一方面為前門提供鉸接安裝點,另一方面起到保護乘客的作用。中柱在前后車門之間,一方面支撐著車頂,另一方面為后門提供鉸接安裝點,在側面受到碰撞時還起到保護乘員的作用,因此強度要求很高,一般在箱型構件中間裝有加強件。后柱從后側圍板向上一直延伸到車頂,用以固定車頂后部和后窗玻璃,其形狀因車身型式的不同而有所不同,其強度要求同樣很高。 門檻板:又稱為腳踏板,是裝在車門框底部的加強梁。它通常是焊接在底板和立柱、踢腳板或后側圍板上,通常由內、外板件組成,對汽車底板和車身側面具有加強作用,在側面受到碰撞時能夠對乘客進行保護。 車頂縱梁:焊接在前柱、中柱和后柱之間,為車頂板提供支撐,在翻滾事故中對乘客起到保護作用。 車頂橫梁:焊接在車頂兩側縱梁之間,為車頂板提供支撐,在翻滾事故中對乘客起到保護作用。 (三)后段車身 后段車身的很多構件與前段車身相似,如后縱梁、后減振器塔座、后翼子板、行李箱蓋、后保險杠等(如圖4所示)。
后縱梁:焊接在后段車身底部,通常是箱型構件,非常堅固,為車身的后部提供足夠的強度。 行李箱底板:通常由一整塊鋼板沖壓而成,焊接在后縱梁、后輪罩內板和后背底板之間,構成行李箱的底部。大多數轎車的行李箱底板上還沖壓出一個備胎坑,用于安裝備胎。 后減振器塔:也稱為后減振器拱形座,與后輪罩內板和外板焊接在一起,用于固定后懸架減振器的頂部。后減振器塔不但承受來自地面的沖擊荷載,而且它的變形會影響到后輪定位參數,因此強度和精度要求比較高。
(四)車身整體主要構件(見圖5)
三、碰撞對二手車價值的影響 在對二手車檢查中,對手續、外觀、技術狀況檢查的同時,必須要判定二手車是否出過碰撞事故。但并不是所有交通事故對車輛的價值都會有如此大的影響,像一些小的剮蹭造成玻璃、保險杠、車漆等損壞并修復的,不會對車輛的價值造成很大影響,上述的檢查可以作為判定二手車是否為是碰撞事故車的基本方法,如果是碰撞事故車將會影響二手車正常價格的15%~50%,甚至更高。是否為是碰撞事故二手車除了本論文檢查的項目,還可以依據該車在4S店的維修保養記錄和保險公司的理賠查勘記錄來判斷
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