會員風采：格力鈦再度攜手中車 鈦酸鋰技術助力鐵路運輸綠色變革
近日，搭載格力鈦動力電池系統的大功率純電新能源調車機車在山西大同順利完成裝車驗證。這是格力鈦與中車時代的又一次跨領域合作，共同探索冶金、港口、電力、石化、礦山等行業鐵路運輸技術研發與節能減排，用科技創新為世界軌道交通“綠色化”賦能。
“鈦”破新能源機車難題
我國幅員遼闊、人口眾多，鐵路在各種運輸方式中優勢突出，在經濟社會發展中發揮著重要作用。鐵路車輛在車站或車輛段之間以及冶金、港口等行業內運行時，其轉移、編組、整備和調度就要靠調車機車來完成，而傳統鐵路調車機車采用內燃機車。
響應國家“雙碳”戰略，新能源調車機車具有更高環保性，但在應用過程中存在許多技術問題，如經濟性、應用地區范圍窄等。
作為中車首次使用大容量方形鈦酸鋰電芯構建高壓液冷鈦酸鋰動力電池系統方案，該款純電新能源調車機車，牽引功率達1750kW，具有零碳排、耐低溫、高功率、信息化、低成本等優勢，能夠在無電區線路上無污染、零排放綠色運行。
“高壓液冷鈦酸鋰動力電池系統方案在-40℃至55℃的環境下均可保持平穩、高效的運行，使得調車機車在各種極端環境下都能保持穩定運行，不僅解決運營成本問題，還為推動鐵路綠色發展做出貢獻。” 中車時代負責人表示。此次應用于新能源調車機上的格力鈦電池采用標準化、模塊化、平臺化設計，適應站場長大坡道等特色使用環境。
推動鐵路綠色低碳發展
“十四五”規劃中，明確提出加快建設交通強國，要基本貫通“八縱八橫”高速鐵路，加快鐵路電氣化改造，鐵路行業進入降速提質的新時期。由中國國家鐵路局主辦的全球可持續交通高峰論壇提出，認真貫徹國家創新驅動發展戰略，堅持將節能減排、綠色智能作為鐵路裝備技術發展的主要方向，用科技創新為世界軌道交通“綠色化”賦能。
格力鈦電池在充放電時，鋰離子嵌入和脫嵌不會造成結構變化，大幅提升了電極性能，并減少電池比容量的大幅衰減，在3C充放電條件下，循環壽命超過15000次，15分鐘基本充滿電，實現“3秒一度電”的超級快充。作為電力驅動系統，將有助于推動鐵路運輸行業能源結構轉型，逐步從傳統的化石燃料向清潔能源過渡，從根源上避免碳排放。
有關數據顯示，相比同功率內燃機車，采用格力鈦動力電池系統的純電新能源調車機車每年可節約能耗成本約100萬元，降低全生命周期成本約20%，每年每臺顯著減少二氧化碳排放量，其環保價值等同于種植一片樹林，為雙碳目標助力。
低碳與可持續性是當前調車機車領域的重要需求。隨著新能源技術與鐵路行業的深度融合，格力鈦將著力打造裝備技術創新科技“鈦”力量，推動鐵路綠色低碳發展，助力世界鐵路可持續發展。