廢鋼供給快速增長 多重優勢推進回收再利用
我國鋼鐵工業持續高速發展，積蓄量也不斷上升。另一方面，報廢汽車廢鋼鐵年產出量或將大幅上漲，如何利用好廢棄鋼材成為必須面對的問題。根據《廢鋼鐵產業“十三五”發展規劃》，未來鋼鐵行業原料需求結構將得以改變，這也保障了廢鋼回收、加工、再利用產業的中長期發展。
1、回收期疊加產能出清，廢鋼供給進入快速增長軌道
粗鋼產量達到頂峰，增長面臨停滯。21世紀以來，伴隨著工業化和城市化進程的加速，我國鋼鐵工業持續高速發展，2000-2013年鋼鐵產量的平均增長速度高達14.2%，而世界平均水平僅5.2%。2014年，我國粗鋼產量達到峰值8.23億噸。其后的2015-2016年，我國的粗鋼產量均在8億噸左右。隨著國內經濟結構的深化調整，產量長期增長的頂峰期已過，粗鋼產量的增長面臨停滯，鋼鐵行業也步入調整期。
我國粗產量變化情況
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鋼鐵積蓄量持續增長，相應的廢鋼鐵資源的規模隨之增長。在過去十幾年，我國大力發展基礎建設，粗鋼、鋼材的消費量高速增長。根據2016年12月中國廢鋼鐵應用協會發布的《廢鋼鐵產業“十三五”規劃》，截至2015年年底，全國鋼鐵積蓄量(指國家實際上擁有的金屬資產中的鋼鐵總量)達到80億噸，社會的廢鋼鐵資源超過1.6億噸，為廢鋼鐵循環利用量提供了供給基礎。
2000-2015年粗鋼和鋼材表觀消費量變化
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未來報廢汽車廢鋼鐵年產出量或將大幅上漲。近些年，我國汽車產量逐年增加，汽車保有量的持續增長，未來報廢汽車數量將大幅增加，而報廢汽車是廢鋼的重要來源之一。根據分析，初步預計2017年報廢量將達到900萬輛以上，拆車行業有望成為廢鋼市場的主力軍。
我國近些年汽車產量及保有量變化情況
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2、致力綠色發展，短流程煉鋼推廣力度加大
我國粗鋼生產以長流程為主，短流程煉鋼工藝沒有得到有效開發。截至2015年，我國短流程煉鋼產量僅為4880萬噸，占比僅為6.07%。從產量來看，根據統計，2000年以來，我國短流程粗鋼產量遠遠低于長流程粗鋼產量，2015年短流程煉鋼產量僅為4880萬噸，而長流程煉鋼產量則高達75500萬噸;從產量結構來看，2010年以來，短流程占比呈下滑趨勢，2015年僅為6.07%。因此可以看出以往我國粗鋼的生產主要以長流程為主，短流程煉鋼工藝沒有得到有效開發及推廣，致使短流程粗鋼產量及其占比都比較低。
我國短流程和長流程煉鋼產量變化
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我國短流程和長流程煉鋼占比
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我國長短流程煉鋼產量結構較國際水平仍有巨大提升空間。縱觀全球，2015年我國長流程煉鋼比率為93.9%，比世界平均水平高19.8%;2015年我國短流程煉鋼比率為6.1%，比世界平均水平低19.1%，我國長短流程煉鋼產量占比結構比較極端，未來有較大的改變空間。
全球主要國家長流程煉鋼比率
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全球主要國家短流程煉鋼比率
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3、成本優勢凸顯，廢鋼單耗持續走高
廢鋼價格與鐵水成本對比
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從企業來看，廢鋼單耗增長十分明顯。寶鋼由去年的167.2千克/噸提高到現在的183.8千克/噸;沙鋼由去年的145.8千克/噸提高到現在的237.5千克/噸;馬鋼由去年的155千克/噸提高到現在的167千克/噸;德龍鋼鐵由去年的96千克/噸提高到現在的164千克/噸;鞍鋼朝陽公司由去年的144千克/噸提高到現在的203千克/噸。
我國煉鋼廢鋼單耗變化情況
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4、“十三五”規劃助力廢鋼鐵產業快速發展
按照《廢鋼鐵產業“十三五”發展規劃》提出的目標，未來五年，我國鋼鐵產業煉鋼廢鋼比將大幅提升，意味著煉鋼原料中廢鋼的占比需要增加，相對的鐵礦石和煤炭占比則會減少;電爐煉鋼比的提升意味著鋼企需要配置更多的短流程煉鋼工藝，同樣會影響長流程的原料用量。未來鋼鐵行業原料需求結構將得以改變，這從中長期保證了廢鋼加工設備的需求增長。