新能源調研：一年時間，愿意購買比例增加24%
越來越多消費者愿意購買NEV，而且車主更關心NEV本身使用情況，也更愿意把自己的私家車用于共享出行
《汽車商業評論》專欄作者 張豫
如今，新能源汽車保有量已達到190萬輛，其中乘用車保有量達到133萬輛，最早的新能源車主使用NEV也已有3、4年。
2018年3月， AutoForesight在5個城市對150位NEV（New Energy Vehicle，新能源汽車）車主做了調研。和2017年初北京、上海、深圳相比，本次新增濟南和杭州兩個城市，調研車主總人數從100人增加到150人。
NEV車主年齡段主要在25-40歲之間，占總體85.3%；男性比例占78.7%；大專學歷占51%，本科學歷占39%；56%的車主為三口之家，且孩子年齡段主要在3-7歲。
同期，對382位NEV潛在客戶做了面訪，和2017年初相比，城市增加了濟南、青島、杭州，人數達到2017年120個潛在客戶樣本的3倍。
調研城市分別為：北京61人，杭州66人，青島84人，上海103人，深圳68人；86%人年齡在25-40歲，近55%為女性；58%人最高教育程度是大學本科；家庭稅后年收入主要集中在10.1-25萬之間；53%的潛在消費者為三口之家， 孩子年齡段主要在3-7歲。
經過近兩年的新能源車主調研，會發現這些新能源車主對NEV的態度在逐漸發生一些變化，車主的實際使用體驗也道出了現在NEV的種種待以解決的痛點，他們對新勢力NEV品牌也有自己的看法。
用戶對待NEV的態度正在發生一些積極的轉變，越來越多消費者愿意購買NEV，而且車主更關心NEV本身的使用情況，而不只是關注免費上牌以及補貼等外部因素；同時他們也更愿意把自己的私家車用于共享出行。
首先，越來越多的消費者開始接受NEV，其中69%的人愿意購買NEV，13%的人表示非常愿意；相比2017年NEV車主研究，愿意購買NEV比例增加了24%。
NEV車主以往更有可能受到免費車牌和政府補貼的激勵去購買NEV，如今消費者購買NEV會考慮到節省汽油、減少排放等原因。
消費者一直以來非常注重新能源汽車的整車質量，隨著消費者開始關注新能源汽車的實用性，他們對補貼的關注度下降，開始關注安全性能和保修期。
對于高科技配置，NEV車主傾向于選擇盲區監控和自動泊車，以往可能更傾向于選擇自動駕駛，但其相對而言短期內無法實現，消費者的選擇也更著重于眼前。
消費者對共享出行的觀念也發生了很大改觀，74%的車主愿意把自己的私家車用于共享出行，而去年超過50%的人不會參與共享出行。
從NEV的使用體驗來看，車主們最大的缺憾就是續航里程短，充電樁數量少。NEV車主普遍接受NEV價格僅比內燃機車型高5%-25%，而且他們更傾向于全額支付；榮威和比亞迪在NEV車主中最受歡迎，因其品牌知名度高，OEM聲譽好。
67%的人在小區內充電；29%的人認為快充應該在半小時內，31%希望在0.5-1小時內， 25%希望慢充時間保持在3-4小時，而2017年研究中51%的人認為快充應該在半小時內。
出乎意料地是，NEV車主似乎降低了對里程和最高時速的預期。其中，28%的NEV車主希望續航里程達到251-300公里，而2017年42%的人會選擇301-400公里。
多數車主希望最高時速將可以達到130-140公里/時，而2017年的調查顯示最高速度期望值是120-150公里/時，且主要范圍是140-150公里/時。
進一步細分的話，消費者對續航里程和時速期待降低的主要是因為不少車主購買使用入門級、成本較低的轎車，從實際體驗出發降低了期待。
談起新勢力NEV品牌，大多數車主并不熟悉，但95%的人表示愿意購買新勢力NEV品牌車型，他們希望這些新品牌車型具備高品質，新穎設計，以及專業的售后服務等。
新能源汽車潛在用戶的樣本量較大，他們未必是新能源車主，所以他們的觀念和看法不會局限于對新能源車的實際使用經歷，更多的是他們對NEV的主觀期待，以及相比傳統燃油車型的期待。
在購買因素中，47.4%的人購買NEV會考慮到其節省汽油、綠色環保，保養實惠、免費上牌不再成為主要原因。
他們關注的新能源具體因素有：整車質量，電池質量，安全性能和續航能力。53%和56%的人認為在沒有補貼優惠的情況下，插混和純電動車價格應該與傳統汽油車價格相當，42%和36%的人能接受高出5%-25%的價格。
41.4%愿意使用消費貸款以購買更高檔的新能源汽車，這一比例比2017年下降近17%，消費者為NEV的高溢價買單的意愿顯著下降。
NEV性能方面，潛在用戶中63.1%的人認為電池快充應當在30-60分鐘之間，28.5%的人認為電池慢沖應該在2小時以內，無論是快充還是慢充，越來越多潛在消費者期待時間更短。
潛在用戶中25.1%的人認為純電動車續航應該在351-400公里之間，和前一年的調研相比里程期待提高100公里；28.5%的人認為新能源汽車最高時速在120公里就足夠。
對于NEV品牌，潛在用戶普遍喜歡比亞迪、特斯拉、榮威等，主要是因為其品牌知名度高；約1/3潛在客戶了解國內新能源新品牌，他們對新品牌的期望主要集中在服務效率高、高技術含量、產品類型和服務的專業知識幾個方面，有78%的潛在用戶會考慮購買國內新品牌的新能源車。
潛在用戶中74.6%希望裝配自動化技術（2級-4級），在愿意使用自動化的285人中，126人認為自動駕駛更安全。
另外，77.5%的潛在消費者愿意將電動車用于出行服務和分享，84%的潛在消費者仍想擁有自己的汽車。
新能源汽車市場還未成熟，補貼政策正在逐漸退坡，隨著第一波車主對新能源汽車的使用和磨合，消費者對新能源汽車安全性能、保修期、售后服務、電池質量等的關注度開始上升，對牌照以及補貼的關注度有所下降。
當新能源汽車逐漸進入尋常百姓家，NEV會更多接受消費者對其實用性、可靠性等的實際評測，隨著配套基礎設施普及，NEV的性能和實用性刷新消費者對燃油汽車的體驗時，NEV也將不再小眾。
內容來源：汽車商業評論